一种使用寿命长的电动车车速传感器

专利摘要:
本实用新型公开了一种使用寿命长的电动车车速传感器，包括保护壳和放置槽，所述放置槽的内腔活动连接有传感器本体，传感器本体的左侧固定连接有连接槽，连接槽内腔的上端和下端均固定连接有接线杆。本实用新型通过接线杆和连接槽与电动车连接，开始传感，当保护壳摔落时通过套杆和第二复位弹簧的配合对向下的力进行缓冲使放置槽复位，从而对传感器本体进行减震复位，通过活动杆、活动块、滑杆和第一复位弹簧的配合对运动产生形变对碰撞产生的力进行缓冲使放置槽复位，从而对传感器本体进行减震复位，解决了现有的车速传感器由于抗摔性较差，导致传感器摔落时内部零件损坏，从而降低了车速传感器使用寿命和精确度的问题。
公开号:CN214334999U
申请号:CN202120135253.5U
申请日:2021-01-19
公开日:2021-10-01
发明作者:许刚华；陆青；罗青松
申请人:Kun Shan Lang De Sen Technology Co ltd；
IPC主号:G01P3-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及车速传感器技术领域，具体为一种使用寿命长的电动车车速传感器。
[n0002] 车速传感器检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能，车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号，也可以是霍尔式数字信号或者是光电式数字信号，车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器信号线通常装在屏蔽的外套内，这是为了消除有高压电火线及车载电话或其他电子设备产生的电磁及射频干扰，用于保证电子通讯不产生中断，防止造成驾驶性能变差或其他问题，其中车速传感器在使用时容易摔落，导致传感器内部零件受损，现有的车速传感器由于抗摔性较差，导致传感器摔落时内部零件损坏，从而降低了车速传感器使用寿命和精确度，因此我们提出了一种使用寿命长的电动车车速传感器。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的电动车车速传感器，具备抗摔的优点，解决了现有的车速传感器由于抗摔性较差，导致传感器摔落时内部零件损坏，从而降低了车速传感器使用寿命和精确度的问题。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的电动车车速传感器，包括保护壳和放置槽，所述放置槽的内腔活动连接有传感器本体，所述传感器本体的左侧固定连接有连接槽，所述连接槽内腔的上端和下端均固定连接有接线杆，所述保护壳内腔底部的四周均固定连接有固定板，所述固定板一侧的下端固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的另一端固定连接有活动块，所述固定板一侧的上端固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的另一端与活动块固定连接，所述活动块的表面通过轴承活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端通过轴承与放置槽的表面活动连接，所述保护壳内腔底部前端和后端的中心处均固定连接有套筒，所述套筒的内腔滑动连接有套杆，所述套杆的另一端与放置槽的底部固定连接，所述套筒的表面套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的底部与保护壳内腔的底部固定连接且第二复位弹簧的顶部与放置槽的底部固定连接。
[n0005] 优选的，所述保护壳内腔的顶部固定连接有海绵垫，所述保护壳内腔右侧的上端开设有通风孔，所述保护壳右侧的上端固定连接有防尘滤网。
[n0006] 优选的，所述活动块的底部固定连接有第一限位块，所述保护壳内腔底部的四周均开设有第一限位槽，所述第一限位块远离活动块的一端延伸至第一限位槽的内腔并与第一限位槽的内腔滑动连接。
[n0007] 优选的，所述放置槽的两侧均固定连接有限位杆，所述保护壳内腔的两侧均开设有第二限位槽，所述限位杆远离放置槽的一端延伸至第二限位槽的内腔并与第二限位槽的内腔滑动连接。
[n0008] 优选的，所述滑杆位于滑套内腔一端的顶部和底部均固定连接有第二限位块，所述滑套内腔的顶部和底部均开设有第三限位槽，所述第二限位块远离滑杆的一端延伸至第三限位槽的内腔并与第三限位槽的内腔滑动连接。
[n0009] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[n0010] 1、本实用新型通过接线杆和连接槽与电动车连接，开始传感，当保护壳摔落时产生碰撞的力带动传感器本体运动，传感器本体带动放置槽运动，放置槽带动活动杆、套杆和第二复位弹簧向下运动，通过第二复位弹簧向下压缩产生形变对力进行缓冲，同时通过第二复位弹簧的复位弹力带动放置槽复位，从而对传感器本体进行减震复位，通过活动杆带动活动块向一侧运动，活动杆带动滑杆和第一复位弹簧向一侧运动，通过第一复位弹簧运动产生形变对碰撞产生的力进行缓冲，同时通过第一复位弹簧的复位弹力带动活动块运动，活动块带动活动杆运动，活动杆带动放置槽复位，从而对传感器本体进行减震复位，解决了现有的车速传感器由于抗摔性较差，导致传感器摔落时内部零件损坏，从而降低了车速传感器使用寿命和精确度的问题。
[n0011] 2、本实用新型通过设置海绵垫，起到了对传感器本体保护的效果，避免传感器本体受到刮碰损坏，通过设置通风孔，起到了对保护壳内腔通风散热的效果，通过设置防尘滤网，起到了防尘的效果，避免灰尘通过通风孔进入保护壳的内腔，通过设置第一限位块和第一限位槽，起到了对活动块限位的效果，通过设置限位杆和第二限位槽，起到了对放置槽限位的效果，通过设置第二限位块和第三限位槽，起到了对滑杆限位的效果。
[n0012] 图1为本实用新型结构示意图；
[n0013] 图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
[n0014] 图3为本实用新型图2中A的局部放大结构示意图。
[n0015] 图中：1、保护壳；2、放置槽；3、传感器本体；4、连接槽；5、接线杆；6、固定板；7、第一复位弹簧；8、滑套；9、滑杆；10、活动块；11、活动杆；12、套筒；13、套杆；14、第二复位弹簧；15、海绵垫；16、通风孔；17、防尘滤网；18、第一限位块；19、第一限位槽；20、限位杆；21、第二限位槽；22、第二限位块；23、第三限位槽。
[n0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0017] 本实用新型的保护壳1、放置槽2、传感器本体3、连接槽4、接线杆5、固定板6、第一复位弹簧7、滑套8、滑杆9、活动块10、活动杆11、套筒12、套杆13、第二复位弹簧14、海绵垫15、通风孔16、防尘滤网17、第一限位块18、第一限位槽19、限位杆20、第二限位槽21、第二限位块22和第三限位槽23部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[n0018] 请参阅图1-3，一种使用寿命长的电动车车速传感器，包括保护壳1和放置槽2，放置槽2的内腔活动连接有传感器本体3，传感器本体3的左侧固定连接有连接槽4，连接槽4内腔的上端和下端均固定连接有接线杆5，保护壳1内腔底部的四周均固定连接有固定板6，固定板6一侧的下端固定连接有第一复位弹簧7，第一复位弹簧7的另一端固定连接有活动块10，固定板6一侧的上端固定连接有滑套8，滑套8的内腔滑动连接有滑杆9，滑杆9的另一端与活动块10固定连接，活动块10的表面通过轴承活动连接有活动杆11，活动杆11的另一端通过轴承与放置槽2的表面活动连接，保护壳1内腔底部前端和后端的中心处均固定连接有套筒12，套筒12的内腔滑动连接有套杆13，套杆13的另一端与放置槽2的底部固定连接，套筒12的表面套设有第二复位弹簧14，第二复位弹簧14的底部与保护壳1内腔的底部固定连接且第二复位弹簧14的顶部与放置槽2的底部固定连接，通过接线杆5和连接槽4与电动车连接，开始传感，当保护壳1摔落时产生碰撞的力带动传感器本体3运动，传感器本体3带动放置槽2运动，放置槽2带动活动杆11、套杆13和第二复位弹簧14向下运动，通过第二复位弹簧14向下压缩产生形变对力进行缓冲，同时通过第二复位弹簧14的复位弹力带动放置槽2复位，从而对传感器本体3进行减震复位，通过活动杆11带动活动块10向一侧运动，活动杆11带动滑杆9和第一复位弹簧7向一侧运动，通过第一复位弹簧7运动产生形变对碰撞产生的力进行缓冲，同时通过第一复位弹簧7的复位弹力带动活动块10运动，活动块10带动活动杆11运动，活动杆11带动放置槽2复位，从而对传感器本体3进行减震复位，解决了现有的车速传感器由于抗摔性较差，导致传感器摔落时内部零件损坏，从而降低了车速传感器使用寿命和精确度的问题。
[n0019] 本实施例中，具体的，保护壳1内腔的顶部固定连接有海绵垫15，保护壳1内腔右侧的上端开设有通风孔16，保护壳1右侧的上端固定连接有防尘滤网17，通过设置海绵垫15，起到了对传感器本体3保护的效果，避免传感器本体3受到刮碰损坏，通过设置通风孔16，起到了对保护壳1内腔通风散热的效果，通过设置防尘滤网17，起到了防尘的效果，避免灰尘通过通风孔16进入保护壳1的内腔。
[n0020] 本实施例中，具体的，活动块10的底部固定连接有第一限位块18，保护壳1内腔底部的四周均开设有第一限位槽19，第一限位块18远离活动块10的一端延伸至第一限位槽19的内腔并与第一限位槽19的内腔滑动连接，通过设置第一限位块18和第一限位槽19，起到了对活动块10限位的效果。
[n0021] 本实施例中，具体的，放置槽2的两侧均固定连接有限位杆20，保护壳1内腔的两侧均开设有第二限位槽21，限位杆20远离放置槽2的一端延伸至第二限位槽21的内腔并与第二限位槽21的内腔滑动连接，通过设置限位杆20和第二限位槽21，起到了对放置槽2限位的效果。
[n0022] 本实施例中，具体的，滑杆9位于滑套8内腔一端的顶部和底部均固定连接有第二限位块22，滑套8内腔的顶部和底部均开设有第三限位槽23，第二限位块22远离滑杆9的一端延伸至第三限位槽23的内腔并与第三限位槽23的内腔滑动连接，通过设置第二限位块22和第三限位槽23，起到了对滑杆9限位的效果。
[n0023] 使用时，通过外设控制器启动上述电气元件，通过接线杆5和连接槽4与电动车连接，开始传感，当保护壳1摔落时产生碰撞的力带动传感器本体3运动，传感器本体3带动放置槽2运动，放置槽2带动活动杆11、套杆13和第二复位弹簧14向下运动，通过第二复位弹簧14向下压缩产生形变对力进行缓冲，同时通过第二复位弹簧14的复位弹力带动放置槽2复位，从而对传感器本体3进行减震复位，通过活动杆11带动活动块10向一侧运动，活动杆11带动滑杆9和第一复位弹簧7向一侧运动，通过第一复位弹簧7运动产生形变对碰撞产生的力进行缓冲，同时通过第一复位弹簧7的复位弹力带动活动块10运动，活动块10带动活动杆11运动，活动杆11带动放置槽2复位，从而对传感器本体3进行减震复位，解决了现有的车速传感器由于抗摔性较差，导致传感器摔落时内部零件损坏，从而降低了车速传感器使用寿命和精确度的问题。
[n0024] 本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。
[n0025] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[n0026] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种使用寿命长的电动车车速传感器，包括保护壳(1)和放置槽(2)，其特征在于：所述放置槽(2)的内腔活动连接有传感器本体(3)，所述传感器本体(3)的左侧固定连接有连接槽(4)，所述连接槽(4)内腔的上端和下端均固定连接有接线杆(5)，所述保护壳(1)内腔底部的四周均固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)一侧的下端固定连接有第一复位弹簧(7)，所述第一复位弹簧(7)的另一端固定连接有活动块(10)，所述固定板(6)一侧的上端固定连接有滑套(8)，所述滑套(8)的内腔滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的另一端与活动块(10)固定连接，所述活动块(10)的表面通过轴承活动连接有活动杆(11)，所述活动杆(11)的另一端通过轴承与放置槽(2)的表面活动连接，所述保护壳(1)内腔底部前端和后端的中心处均固定连接有套筒(12)，所述套筒(12)的内腔滑动连接有套杆(13)，所述套杆(13)的另一端与放置槽(2)的底部固定连接，所述套筒(12)的表面套设有第二复位弹簧(14)，所述第二复位弹簧(14)的底部与保护壳(1)内腔的底部固定连接且第二复位弹簧(14)的顶部与放置槽(2)的底部固定连接。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的电动车车速传感器，其特征在于：所述保护壳(1)内腔的顶部固定连接有海绵垫(15)，所述保护壳(1)内腔右侧的上端开设有通风孔(16)，所述保护壳(1)右侧的上端固定连接有防尘滤网(17)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的电动车车速传感器，其特征在于：所述活动块(10)的底部固定连接有第一限位块(18)，所述保护壳(1)内腔底部的四周均开设有第一限位槽(19)，所述第一限位块(18)远离活动块(10)的一端延伸至第一限位槽(19)的内腔并与第一限位槽(19)的内腔滑动连接。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的电动车车速传感器，其特征在于：所述放置槽(2)的两侧均固定连接有限位杆(20)，所述保护壳(1)内腔的两侧均开设有第二限位槽(21)，所述限位杆(20)远离放置槽(2)的一端延伸至第二限位槽(21)的内腔并与第二限位槽(21)的内腔滑动连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的电动车车速传感器，其特征在于：所述滑杆(9)位于滑套(8)内腔一端的顶部和底部均固定连接有第二限位块(22)，所述滑套(8)内腔的顶部和底部均开设有第三限位槽(23)，所述第二限位块(22)远离滑杆(9)的一端延伸至第三限位槽(23)的内腔并与第三限位槽(23)的内腔滑动连接。

类似技术:

---

公开号 | 公开日 | 专利标题

---

CN214334999U|2021-10-01|一种使用寿命长的电动车车速传感器

---

CN210200824U|2020-03-27|一种汽车电池保护装置

---

CN208489742U|2019-02-12|一种新能源汽车电机

---

CN110650615B|2020-08-18|一种防潮降噪的电气控制柜

---

CN210693208U|2020-06-05|一种多功能集装式综合电气控制柜

---

CN109273631B|2021-02-09|一种用于电动环卫车的电池箱

---

CN212933447U|2021-04-09|一种车载散热型电容式触摸屏模组

---

CN210983141U|2020-07-10|一种一体化指控设备

---

CN208707809U|2019-04-05|一种户外监控设备

---

CN211183011U|2020-08-04|一种抗撞击型动力柜

---

CN210723791U|2020-06-09|一种多功能低压配电柜

---

CN213426680U|2021-06-11|一种逆变器监控设备

---

CN213199637U|2021-05-14|一种减震效果好的车载前置高强摄像头

---

CN214506107U|2021-10-26|一种高安全在线监测开关柜

---

CN214255309U|2021-09-21|一种建筑工程用配电箱

---

CN212225874U|2020-12-25|一种高效减震功能的电动交通工具控制器

---

CN211063925U|2020-07-21|一种具有防护结构的基于互联网的办公控制设备

---

CN213442290U|2021-06-15|一种便于拆装维修的车载音响

---

CN211891893U|2020-11-10|一种塑料加工生产用具有减震功能的挤出机

---

CN212752824U|2021-03-19|一种电子设备防护装置

---

CN212783242U|2021-03-23|一种继电器保护结构

---

CN213033377U|2021-04-23|一种汽车连接板加工用冲压模具

---

CN213212721U|2021-05-14|一种具有防震功能的交流低压配电柜

---

CN214699817U|2021-11-12|一种建筑机电工程用电器减震底座

---

CN212810922U|2021-03-26|一种低压成套无功功率补偿装置

同族专利:

---

公开号 | 公开日

---

引用文献:

---

公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

---

法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

---

2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

---

申请号 | 申请日 | 专利标题

---

CN202120135253.5U|CN214334999U|2021-01-19|2021-01-19|一种使用寿命长的电动车车速传感器|CN202120135253.5U| CN214334999U|2021-01-19|2021-01-19|一种使用寿命长的电动车车速传感器|